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LFA製作記その5(最終回)

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前回の続きから、ライトや窓を取り付けます。
赤やオレンジのクリアーパーツがないので塗装する必要あり。
5000円もするキットなのに・・・

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そしてエンジン、シャシーとの合体!

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で、タイヤをつけるといよいよテンションが上がってきます。
ここからのスピードは速かったw

LFA_23_R.jpgLFA_24_R.jpg

アンダーパネルの取り付けを行います。
左がbefore、右がafter


LFA_25_R.jpgLFA_26_R.jpg

そして、エンジンフードやミラー等を取り付けて完成!
完成してこれ程までにテンションが上がったのは久しぶり。
やっぱ日本のスポーツカーはいいね。

オプションとして、フロントのナンバープレートやシャークフィンアンテナ、
テールランプ上部のスポイラー(?)も取り付け可能です。
こういうスーパーカーにナンバーをつけないのは個人的なポリシー。


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ちなみにリアウィングは稼働状態にもできます。
単純な選択式ではなく、マグネットを使用し簡単に付け替えが可能です。

LFA_17.jpg

↑のマグネットを片方に接着し、もう片方にはエッチングパーツを接着するというロジック。
こういうギミックは初めてだけどいい感じです。
ただ、見てわかるようにマグネットはすごい小さいので、失くさないように注意しましょう。

ちっこいくせいに磁力は強いので接着の際相当苦労しましたw


定価5000円はちと高い気もしますが、それに応えてくれる完成度。
パーツの合わせに寸分の狂いもないのはさすがタミヤ製といったところ。


次のCクラス DTMにも早々に着手したいところ。
英語の説明書との格闘が始まるw

では、また。

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(先代 インテグラType-R 98spec)
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